Автоматические коробки передач стали уже обыденной вещью. Такая коробка очень удобна в использовании, особенно в городских условиях, так как позволяет водителю уделять максимум внимания обстановке на дороге.

Эти многоступенчатые автоматы работают плавно, отличаются быстротой и своевременностью при переключении передач, обладают функцией адаптации к стилю езды, а также имеют переключатель для вождения в различных дорожных условиях. Их недостатки – сложность, высокая стоимость, дорогой ремонт.Если закончилась гарантия на автомобиль, а АКП вышла из строя, отремонтировать её сложно. У официального дилера ремонт стоит дорого, а СТО может не справиться с ремонтом из-за сложности изделия. Просмотрите несколько вариантов перед обращением к конкретному автосервису. Например, набирая в поисковой системе " ремонт акпп крайслер " мы видим богатый выбор вариантов и выгодных предложений.

Выход – обращение в специализированный сервис.
В работе АКП неисправности часто проявляются как:
*вялый разгон;
*толчки при переключении;
*посторонние шумы при работе;
*не включение нескольких или одной передач, беспорядочное их переключение;
Причиной этих и других неполадок в работе может быть недостаточный уровень масла в АКП. Для его проверки машину устанавливают на ровную площадку, включают двигатель и нажимают педаль тормоза. Затем на несколько секунд поочерёдно включают все режимы. Масло растекается по всем каналам. Селектор коробки после этого устанавливают, в зависимости от марки, в положение парковки или нейтральное. Вынимают щуп и проверяют уровень. На щупе могут быть метки максимального и минимального уровня, или две для масла холодного и две для прогретого масла.В главной передаче некоторых автомобилей используют конические гипоидные шестерни. Они смазываются трансмиссионным маслом. Если шестерни находятся вместе с фрикционами АКП в одном корпусе, то для масла используют отдельный картер. Когда доливают масло, стараются пробки не перепутать, потому что масло для главной передачи отличается от масла для коробки.Если уровень масла недостаточный, масляный насос начинает шуметь.

Избыток масла вреден, так как лишнее масло перегревается, вспенивается, окисляется. Излишки удаляют с помощью шприца и гибкой трубки.Определив уровень, проверяют состояние масла по цвету и запаху. Цвет нормального масла – тёмно-коричневый или тёмно-красный. Оно не имеет запаха гари, текучее, не липкое. Помутнение, механические примеси указывают на наличие неисправностей. Из-за износа деталей АКП в масло попадают примеси.

Помутнение появляется при попадании антифриза, если в радиатор охлаждения мотора встроен масляный радиатор коробки. Запах гари возникает при подгорании фрикционов. В сложных условиях эксплуатации масло перегревается и обесцвечивается. При нормальном цвете и запахе его просто доливают до необходимого уровня. Непригодное масло заменяют вместе с масляным фильтром. Специалисты рекомендуют заменять его после ста пятидесяти тысяч километров пробега.

Насос – важнейшая деталь коробки. Он создаёт давление, которое необходимо для работы АКП. При низком уровне масла воздух попадает в систему и давление падает. В итоге, передачи могут переключаться с запозданием, а фрикционы проскальзывают и быстро изнашиваются.